1. Očvršćivanje materijala naprezanjem: Kada su materijali podvrgnuti cikličkom opterećenju, dolazi do fenomena „cikličkog očvršćivanja naprezanjem“ ili „cikličkog omekšavanja naprezanjem“, što znači da se pri cikličkom naprezanju konstantne amplitude amplituda naprezanja povećava ili smanjuje s povećanjem broja ciklusa. Nakon nekoliko ciklusa, amplituda naprezanja ulazi u ciklički stabilno stanje. Niskociklički zamor sigurnosne matice provodi se pod uvjetom da je naprezanje konstantno, a očvršćavanje naprezanjem ili omekšavanje navoja utjecat će na maksimalni moment odvrtanja. Legirani čelik koji se koristi za proizvodnju sigurnosnih matica pripada materijalu za cikličko očvršćivanje naprezanjem. Očvršćavanje materijala povećat će elastičnu silu povrata FN navoja i povećati moment zatezanja.
2. Kut trenja važan je faktor koji utječe na moment zatezanja, a postojanje trenja osnova je za normalan rad sigurnosne matice. Kada je sigurnosna matica u radu, postoji tlak i trenje sjedišta na kontaktnoj površini pod djelovanjem elastične sile vraćanja navojnog dijela. Tijekom ponovljene upotrebe, kontaktna površina je izložena cikličkom trenju, a grubi i fini položaji i rubovi se zaglađuju, što rezultira manjim koeficijentom trenja i smanjenjem maksimalnog momenta zatezanja matice.
3. Zbog ograničenja proizvodne tehnologije i razloga preciznosti, mogu postojati oštri kutovi na rubovima navoja ili neusklađene dimenzije između dijelova. Tijekom početne montaže mogu postojati određene fluktuacije ili fluktuacije u momentu uvrtanja i odvrtanja, što zahtijeva određeni broj prolaza kako bi se dobile točnije karakteristike ponovne upotrebe matice za zaključavanje.
4. Nakon određivanja geometrijskih parametara materijala i matice, promjena vrijednosti zatvaranja ima značajan utjecaj na karakteristike ponovne upotrebe sigurnosne matice. Što je veća vrijednost zatvaranja, veća je deformacija navoja pri otvaranju, veće je naprezanje navoja, veći je fenomen cikličkog očvršćivanja uslijed naprezanja i veći je tlak FN navoja, što ima trend povećanja momenta odvrtanja. S druge strane, širina navoja se smanjuje, ukupna površina navoja se smanjuje, trenje s vijkom se smanjuje, naprezanje navoja se povećava, a performanse niskocikličnog zamora se smanjuju, što ima trend smanjenja maksimalnog momenta odvrtanja. Pod kombiniranim djelovanjem više faktora, teško je predvidjeti promjenu maksimalnog momenta s brojem ponovljenih upotreba, a to se može promatrati samo eksperimentalno.
Vrijeme objave: 10. srpnja 2023.
